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* 来源: * 作者: * 发表时间: 2022-01-07 16:44:51 * 浏览: 0

厦门企业竞争情报服务中国作为近几年全球最大的汽车产销大国,在新能源汽车方面,2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7%世界各大汽车厂家均在中国开展新能源汽车市场布局,中国已经成为了新能源汽车研究开发的主要地区,在此契机中崛起的车企有比亚迪、上汽集团、宇通客车和北汽集团等企业,因此共产出了538件相关专利,排名第一,占比达到40%。随着欧洲国家禁售燃油车的的日程表逐渐推出,德国作为欧洲汽车制造强国,正在积极推广新能源汽车,并出台一系列补贴措施,德国联邦政府计划至2020年德国电动车保有量将达到一百万辆,德国知名的汽车制造商或零部件供应商如舍弗勒、戴姆勒、大众、博世、采埃孚和保时捷等,在新能源汽车技术领域进行了大量的技术研发及储备。在电动车桥专利申请方面,德国共提交有258件专利申请,占比达24%。美国曾经为世界第一产销大国,虽然在2009年被中国赶超,但现在仍居全球第二大汽车市场,不管是传统的美国“三大品牌”中,通用、福特和克莱斯勒或新兴公司(如特斯拉)都开展了大量的研究,提交有较多的关于电动车桥的专利申请(139件),比较突出的申请人为通用公司,其在电动车桥领域提交有35件专利申请。5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用(35件)、舍弗勒(30件)、戴姆勒(29)、采埃孚(29)、保时捷(28)、吉林大学(24)、博世(22)、博格华纳(16)和比亚迪(16)。在电动车桥技术领域,德国申请人有5个进入前十,美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看,通用绝大多数专利(30件)布局在电驱变速箱(EDU)技术领域,可见通用在该技术领域处于领先地位;舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱(EDU)布局较为均衡;采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥,吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱(EDU)领域,博格华纳布局较为均衡,主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支:电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析,横坐标为技术功效(代表技术需求),纵坐标为各个技术分支(代表相应的技术手段),图中的圆形面积越大,就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效,有助于企业准确把握研发重点和研发方向,获得技术上的启示与突破,进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面,提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效,在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现,如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等;在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现;轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现;此外,实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音。

厦门商业调查公司营销软件并不能解决所有问题,它目前还不是一个来抢走营销人员工作的智能机器人,而只是帮助营销人员日常工作的机器手当软件开始大行其道在市场营销工作发挥作用时,营销人员的角色也悄无声息地发生着变化。  以超市为例,以往营销人员的日常工作可能是规划营销战役、规划店内外的宣传材料和广告资源的购买、以及用户抽样调查。未来,随着微信、支付宝与业务紧密结合,营销人员的工作重点会逐步从线下转到线上。日常工作可能是实时分析到店消费者的流量变化、探索天气因素对于交易量的影响、分析不同性别年龄地区消费者的交易偏好、实时调整促销政策……  数字化的改造,会让营销越来越从一门偏艺术化的工作,变为艺术与技术的结合体。软件的引入,帮助营销工作者减少日常重复性劳动(例如做数据报表),而将更多精力投入到为海量消费者精准服务的工作方面,例如用户行为模式分析、用户需求预测、自动化营销规则。  此前的营销工作者,更多的身份是活动策划、文案、会展、竞争情报分析……几个角色的结合,而未来则是以上再加上社交数据分析、自动营销规则制定、语义分析训练这些角色。协同发挥左脑+右脑的优势,让艺术与技术共同支持营销。  一个时代之所以伟大,就是它可以带来更多可能。当今时代的红利之一就是越来越精准的营销滴灌系统正在由营销软件来实现,取代了营销人员原有繁琐重复的劳动。然而新的矛盾取代了旧矛盾,如今一个营销工作者要有创意、要善文案、要懂数据、还要会软件。

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厦门竞品分析服务机构三、改变销售策略涉及到盈利模式、销售团队和推广(产品组合、促销推广组合),想快速提升销量而且能够高效实施的也就是要改变ldquo,销售策略四、建立顾客流失系统不管在哪个行业,有时候顾客都会因为这样或者那样的问题就走掉不来了,汽车美容行业也不例外。当然针对顾客的流失我们是没办法控制的,但是我们可以在自己身上多找找原因来降低顾客的流失。可以适当的在一段时间内进行顾客盘点,可以从这些顾客中找到许久不来的顾客,问询不到店做汽车保养的缘由,从关心的角度出发,将顾客流失率控制到最低。小编建议可以借助科技推出的汽车美容管理软件来助您更完善的管理汽车美容店,全自动会员分析功能,自动统计会员售卡、会员续费、储值卡扣消费、计次卡扣消费,全部报表自动生成,无须人工操作,报表还将会员流失呈于管理员,管理员根据报表提示跟踪回访客户!五、跨行合作随着行业市场不断地发展,汽车美容行业也学会了强强联合地经营模式。有地汽车美容店会选择和加油站建立合作关系,通过顾客去加油站加油,在消费满一定金额的时候,工作人员就会赠送相对的汽车美容抵用券或者优惠卡给顾客,当顾客看到优惠的时候自然就上门了解了。六、销售会员卡销售汽车美容卡是最能提升技师师傅的自身素质和态度。销售了多少汽车美容卡,就证明了你的店面业绩有多少。因此,建立完善的会员卡制度是每个技师师傅都要知道的。从会员卡登记情况中你可以清楚地看到顾客的消费情况和还可以开发的项目。七、提升店面专卖形象形象是脸面。

由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此电驱变速箱(EDU)技术专利申请量占比也达到了37%驻车机构技术领域分支申请量较少,仅有73件专利申请,占比为6%;驻车机构是实现电动汽车变速器锁止的执行机构,它可以有效地保证电动汽车在原地可靠地停驻,且在任何情况下都不会自动滑行。而常规燃油车辆上的驻车系统由于控制方式不同,且机械结构十分复杂,无法直接应用于电动汽车上,因此亟待开发能够实现定点停车、控制精度高,不存在向前或者向后滑动的现象的变速箱驻车机构。该技术主要涉及到电动汽车的安全性能,该技术领域的专利布局较为薄弱,可作为研发方向进行技术研发。图2技术分布图3.技术构成分析通过汽车电动车桥关键技术的技术构成,可以直观的展示该技术的技术研发重点,揭示该技术的技术构成比例。由图2可知:在电动车桥技术领域研发活跃度最高的为:电动力装置的布置或安装(B60K1/00),这与电动车桥中电机的布置方式的不断创新密切相关,伴随着车桥结构从传统形式、电机与车桥集成结构、轮边电机驱动结构的演变,其中涉及到涉及到轮边电机驱动结构的IPC分支:发动机布置在或靠近于牵引轮的(B60K7/00)同样申请有156件,可见轮边电机结构为研发非常活跃的技术分支;排名第二的IPC分支:差速传动的(B60K17/16)主要涉及到电动后桥差速器结构,开发电驱动差速器的目的在于优化电力驱动系统,使扭矩分配合理,使效率达到最高,并实现轻量化,对提高电动车桥的性能,提高了电动汽车的续航里程具有重大意义,因此该技术分支研发热度较高;第四的IPC分支:以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的(B60K17/04)技术领域主要涉及到电动变速箱(EDU),由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此研发电驱变速箱(EDU)的热度也较高。图3汽车电动车桥关键技术专利申请目标国家/地域比例构成4.国内外市场分析由于申请人通常会根据某项发明的重要性和对该技术的市场预期,决定是否将该项发明在不同的国家进行专利申请,从而构成一个同族专利申请。因此,通过对同族专利申请所属国的分析,可以了解该技术在不同国家的保护力度和市场热度。下文对专利申请的专利申请所属国进行统计分析(注:对于申请人就同一发明在不同国家提出的专利申请分别进行统计)。具体结果参见图3。图3示出专利申请在各目标国的分布。

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讨论:轿车首次进入市场,是以中级车进入还是紧凑型车进入,取决于对我国第一代轿车消费者偏好及其消费能力的了解为避免调查信息时出现偏差。项目组对先富人群的真实收入和生活方式作了多方面调查,了解到所谓的家用轿车必须兼顾商务用途,注意到公务消费一般不考虑购买与使用成本的因素最后认为中级轿车适用范围大,适合城市的公务、商务、出租和家庭消费。(2)从消费文化分析问题。从造型方面来看中国人的审美观基本上比较喜欢日、美的阶背式三厢轿车似乎只有这种有气派的汽车才能称为轿车[3]。从外形上来讲,长度尺寸更大的阶背式三厢轿车(如桑塔纳)容易被中国人接受;桑塔纳轿车虽然属于80年代初的产品,但受到用户和政府官员的青睐;当时城市道路状况不理想,国内还在筹建高速公路,轿车新技术的优点在国内很难充分发挥出来。讨论:人们在表达内心真实欲望时,往往言不由衷。项目组发现,部分名人和政府官员对车型选择意向闪烁其词,言不达意。通过调查一些公车驾驶员和销售人员,才搞清楚这些特定人群真实的消费偏好。3、市场是检验车型适合与否的唯一标准20世纪90年代的中国轿车产业开始走向市场经济,轿车选型必须以用户消费需要为依据。因此,围绕轿车市场情报分析,进而深入进行的车型选择争论,虽各持己见,各行其是,但最终是用户接受为效果,市场决战见分晓。

所以,两种不同理念导致了不同的调查分析方法和不同的车型选择结果2.1“有限理性人”分析市场当时,汽车行业部分主流专家似以“有限理性人”的立场进行市场调研和问题分析的。他们质疑上汽的桑塔纳选型,认为紧凑型的高尔夫(车身尺寸3985×1674×1415mm,轴距2471mm,发动机排量1.6L)和雪铁龙(车身尺寸4071×1866×1399mm,轴距2540mm,发动机排量1.36L)属于90年代新技术产品,符合中国当时的国情和市场(后被证实是片面的)。作者并不否认,这些行业专家的工作态度是严肃或无私的,其出发点和判断也出自有利国家和企业的善意。分析认为,影响他们作出正确理性判断的因素可能是:(1)受“意识观念先行”的影响。当时部分专家认为,从中国的基本国情出发轿车的市场主要在城市城市可利用空间小;中国汽车拥有量仅是世界2%可交通死亡人数却占世界的1/7;中国人均资源少,能源紧张且依赖进口;政府官员有廉政要求;中国城市家庭收入低……,所以中国轿车选择应当是类似高尔夫和雪铁龙这样的紧凑型车型。这些专家也确实认真做了市场调查和访谈,但他们的市场问卷表预设伏笔,诱导受访人群进入预设结论。讨论:虽然“看见才会相信(Seeingisbelieving)”,但人们在接收来自外部信息时却常出现相反情形“相信才会看见(Believingisseeing)”。部分汽车专家由于受传统意识和书本知识的影响,在接收外部信息时自觉或不自觉地进行筛选容易接收和记住支持自己想法的信息。他们完全忽略了改革开放后的中国,社会与经济在快速变化、城市化进程在加速、国民收入差距在加大这些事实与数据。(2)受“虚假同感效应”的影响。

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