围绕轿车行业情景“事实是什么”与“应当是什么”的分歧

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-11-29 15:19:56 * 浏览: 0

厦门竞争对手服务机构在电动车桥专利申请方面,德国共提交有258件专利申请,占比达24%美国曾经为世界第一产销大国,虽然在2009年被中国赶超,但现在仍居全球第二大汽车市场,不管是传统的美国“三大品牌”中,通用、福特和克莱斯勒或新兴公司(如特斯拉)都开展了大量的研究,提交有较多的关于电动车桥的专利申请(139件),比较突出的申请人为通用公司,其在电动车桥领域提交有35件专利申请。5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用(35件)、舍弗勒(30件)、戴姆勒(29)、采埃孚(29)、保时捷(28)、吉林大学(24)、博世(22)、博格华纳(16)和比亚迪(16)。在电动车桥技术领域,德国申请人有5个进入前十,美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看,通用绝大多数专利(30件)布局在电驱变速箱(EDU)技术领域,可见通用在该技术领域处于领先地位;舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱(EDU)布局较为均衡;采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥,吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱(EDU)领域,博格华纳布局较为均衡,主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支:电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析,横坐标为技术功效(代表技术需求),纵坐标为各个技术分支(代表相应的技术手段),图中的圆形面积越大,就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效,有助于企业准确把握研发重点和研发方向,获得技术上的启示与突破,进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面,提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效,在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现,如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等;在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现;轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现;此外,实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音。因此,对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点,但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺,从长远发展来看,开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出,电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率,通过进一步分析发现,达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构,而是改进电机的布置形式,或者电机与减速器、差速器,半轴或车轮等连接关系,如采用轮边电机、中央电机,双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求,传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。

厦门人才竞争情报哪里有而且原有系统中的数据是竞争数据的主要来源,这部分资源不加以充分利用,将会增加企业的投入,浪费大量的人力、物力、财力  另一种策略是采取析取的方式。在这种方式下,也需要建立一个竞争数据管理系统,但这个系统已不再管理业务性的细节级的数据,而是存放经过提炼或综合的分析性数据,也可以说是中间数据,这些数据是进一步分析的基础。当然最终分析结果也同样由这个系统进行管理。这个系统中的数据是从原有的信息系统中通过一定的规则提取而来的,并经过一定的集成处理,转化成了同一的格式。这种策略不仅利用了原有的数据资源,保护了企业原有的投入,而且从当前数据库技术发展来看,在技术上也是可行的。  3从数据库到数据仓库目前广泛应用的关系数据库技术提供了十分方便的、易用的非过程化的查询语言,即标准化查询语言(SQL),具有强大的查询能力。为了满足日益增长的多媒体数据的处理需求,人们从传统的关系数据库进行扩展,增加面向对象的特性,把面向对象技术与关系数据库技术相结合,发展了对象――关系数据库(ORDB),支持复杂数据对象和复杂对象行为。  但是,数据库系统是为了满足企业功能部门的处理操作性数据而建立的,它注重的是频繁的对数据进行更新、删除、追加等操作,其分析能力较差,对分析性数据的管理能力弱,只能满足日常应用中的信息的提取。尽管为了提高数据库的性能在关系数据库中放宽了对冗余的限制,引入了统计及综合数据,但这些统计综合数据的应用逻辑却是分散杂乱的、非系统化的,因此分析功能有限,维护困难。  的解决方案就是在充分利用原有的业务数据库的数据资源的基础上,建立面向战略管理应用的析取系统,负责对析取数据的管理,以及提供丰富的查询手段和分析工具。

厦门竞争情报研究的主要内容此后不久召开的北戴河“中国汽车战略研讨会”,作出了中国汽车工业战略性转移的重大决策:中国汽车工业结束了30年一贯制历史及“缺重少轻无轿车”的格局;汽车工业的重心开始向轿车发展,引进技术和资金,建设轿车工业,形成生产规模;轿车工业在千难万险后,终于获得了“准生证”这也即意味中国轿车业生成,开始进入幼稚工业阶段。该阶段的特征是市场开始形成,大量新公司进入,但产品尚未定型,生产技术还处于开发阶段。企业对顾客、竞争对手和技术都不很了解,市场充满不确定性。这时企业需要竞争情报来扫描环境、分析竞争对手可能的行动或反击行为,也需要对未来进行多种情景分析,以克服信息收集过程中的有限理性以及降低对未来预测的偏差。针对轿车工业空白,在国务院多次安排发展轿车的论证后,中国高层领导就建立轿车工业问题取得共识:“今后轿车生产主要依靠一汽、二汽。此外,上海大众汽车公司首先要把国产化搞上去。在全国范围内不再安排新的轿车生产点。”[1]。后来中国轿车工业构架在80年代末又发生变化,形成“三大三小两微”[2],但上海大众汽车却仍处于“三大”中的“主要依靠”之外,桑塔纳的产能依然规划年产为3万辆。而作为央企的一汽和二汽通过与德国大众汽车、法国雪铁龙商谈合资生产普通家用轿车,分别拿下了15万辆的高尔夫项目和15万辆的雪铁龙项目,成了真正的前两大轿车基地;另外,“三小两微”基地通过各种渠道的不懈努力和对外商谈,也先后取得了轿车生产的“准生证”。

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刘翔图3示出专利申请在各目标国的分布从各国专利申请趋势可知,电动车桥在全球范围内的分布如下:排名靠前的中国、德国和美国占比最大,占到了总申请量的87%,此外日本和英国也申请有少量专利,但比例很小。中国作为近几年全球最大的汽车产销大国,在新能源汽车方面,2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7%。世界各大汽车厂家均在中国开展新能源汽车市场布局,中国已经成为了新能源汽车研究开发的主要地区,在此契机中崛起的车企有比亚迪、上汽集团、宇通客车和北汽集团等企业,因此共产出了538件相关专利,排名第一,占比达到40%。随着欧洲国家禁售燃油车的的日程表逐渐推出,德国作为欧洲汽车制造强国,正在积极推广新能源汽车,并出台一系列补贴措施,德国联邦政府计划至2020年德国电动车保有量将达到一百万辆,德国知名的汽车制造商或零部件供应商如舍弗勒、戴姆勒、大众、博世、采埃孚和保时捷等,在新能源汽车技术领域进行了大量的技术研发及储备。在电动车桥专利申请方面,德国共提交有258件专利申请,占比达24%。美国曾经为世界第一产销大国,虽然在2009年被中国赶超,但现在仍居全球第二大汽车市场,不管是传统的美国“三大品牌”中,通用、福特和克莱斯勒或新兴公司(如特斯拉)都开展了大量的研究,提交有较多的关于电动车桥的专利申请(139件),比较突出的申请人为通用公司,其在电动车桥领域提交有35件专利申请。5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用(35件)、舍弗勒(30件)、戴姆勒(29)、采埃孚(29)、保时捷(28)、吉林大学(24)、博世(22)、博格华纳(16)和比亚迪(16)。在电动车桥技术领域,德国申请人有5个进入前十,美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看,通用绝大多数专利(30件)布局在电驱变速箱(EDU)技术领域,可见通用在该技术领域处于领先地位;舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱(EDU)布局较为均衡;采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥,吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱(EDU)领域,博格华纳布局较为均衡,主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支:电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析,横坐标为技术功效(代表技术需求),纵坐标为各个技术分支(代表相应的技术手段),图中的圆形面积越大,就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效,有助于企业准确把握研发重点和研发方向,获得技术上的启示与突破,进而制定科学合理的专利布局策略。

其中,桑塔纳轿车在市场推动下,产能突破3万辆,并不断攀升,实现了经济规模其市场表现独占鳌头(见表1和图2),1995年市场占有率达51.18%;1996市场占有率达52.38%(销量21.12万辆),赢得了中国轿车市场“半壁江山”表1主要的9种轿车市场表现(%)图1波士顿矩阵图图21995年国产轿车竞争态势面对引进车型市场接受度低(图2,在波士顿矩阵图的问题区上下波动不前)的现实,一汽将引进的溜背式高尔夫改为阶背式捷达(三厢车型)投放市场;夏利也把溜背式改为阶背式三厢车型。奥拓与云雀因车身短而无法改为三厢车型。“三大三小两微”中的央企一般实力雄厚多数按规模经济建设(由于市场原因,未实现起步15万辆经济规模)一次性投资过大而造成沉重包袱其选型失误所造成的效益损失经过一定调整期才恢复了元气。4、结语进入21世纪后,轿车市场又重新洗牌。“三大三小两微”通过调整产品结构,理性分析市场消费需求,争相引进和研发适销对路的新车型,推动了新一轮更为激烈的轿车市场竞争。但那是后话,不属于本文内容范围。本文所披露的是发生在中国轿车工业起步时期的产业竞争片段。围绕轿车行业情景“事实是什么”与“应当是什么”的分歧,导致不同企业进入市场的车型呈现不同的选择和不同的市场效益,其背后所蕴藏的情报重要力量及其效用,值得汽车产业界竞争情报人员总结和深思。上汽情报系统参与项目所起的重要作用,为上汽桑塔纳车型的正确选择及其市场的高度占有率贡献了决策支持信息,也为中国竞争情报领域提供了一则饶有趣味的典型案例。来源:朱盛镭注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!。

下面小编就来和大家说说汽车美容店经营如何提高业绩?一、改变营销策略包含了三方面的内容,首先产品本身的开发,有没有竞争力、有没有独特的利益点,这是竞争的基础,对于汽车美容行业来说,产品是通过服务来体现和增值的,要塑造强势的ldquo,产品+服务模式,其次是口碑传播,可以归结到品牌和消费者沟通上,这里不作详述,再次是市场开发的模式,即采用何种渠道和管理模式二、降低店铺成本要从分销系统、生产系统和原材料来分析,这块和销售相对独立,不再详述。而且在短期之内也很难实现革新。三、改变销售策略涉及到盈利模式、销售团队和推广(产品组合、促销推广组合),想快速提升销量而且能够高效实施的也就是要改变ldquo,销售策略。四、建立顾客流失系统不管在哪个行业,有时候顾客都会因为这样或者那样的问题就走掉不来了,汽车美容行业也不例外。当然针对顾客的流失我们是没办法控制的,但是我们可以在自己身上多找找原因来降低顾客的流失。可以适当的在一段时间内进行顾客盘点,可以从这些顾客中找到许久不来的顾客,问询不到店做汽车保养的缘由,从关心的角度出发,将顾客流失率控制到最低。小编建议可以借助科技推出的汽车美容管理软件来助您更完善的管理汽车美容店,全自动会员分析功能,自动统计会员售卡、会员续费、储值卡扣消费、计次卡扣消费,全部报表自动生成,无须人工操作,报表还将会员流失呈于管理员,管理员根据报表提示跟踪回访客户!五、跨行合作随着行业市场不断地发展,汽车美容行业也学会了强强联合地经营模式。有地汽车美容店会选择和加油站建立合作关系,通过顾客去加油站加油,在消费满一定金额的时候,工作人员就会赠送相对的汽车美容抵用券或者优惠卡给顾客,当顾客看到优惠的时候自然就上门了解了。六、销售会员卡销售汽车美容卡是最能提升技师师傅的自身素质和态度。销售了多少汽车美容卡,就证明了你的店面业绩有多少。

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