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* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-11-22 12:07:37 * 浏览: 0

大学  此前的营销工作者,更多的身份是活动策划、文案、会展、竞争情报分析……几个角色的结合,而未来则是以上再加上社交数据分析、自动营销规则制定、语义分析训练这些角色协同发挥左脑+右脑的优势,让艺术与技术共同支持营销。  一个时代之所以伟大,就是它可以带来更多可能。当今时代的红利之一就是越来越精准的营销滴灌系统正在由营销软件来实现,取代了营销人员原有繁琐重复的劳动。然而新的矛盾取代了旧矛盾,如今一个营销工作者要有创意、要善文案、要懂数据、还要会软件。  谁能追求到新时代用户的心?又一轮马拉松,才刚刚开始!。

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美国曾经为世界第一产销大国,虽然在2009年被中国赶超,但现在仍居全球第二大汽车市场,不管是传统的美国“三大品牌”中,通用、福特和克莱斯勒或新兴公司(如特斯拉)都开展了大量的研究,提交有较多的关于电动车桥的专利申请(139件),比较突出的申请人为通用公司,其在电动车桥领域提交有35件专利申请5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用(35件)、舍弗勒(30件)、戴姆勒(29)、采埃孚(29)、保时捷(28)、吉林大学(24)、博世(22)、博格华纳(16)和比亚迪(16)。在电动车桥技术领域,德国申请人有5个进入前十,美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看,通用绝大多数专利(30件)布局在电驱变速箱(EDU)技术领域,可见通用在该技术领域处于领先地位;舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱(EDU)布局较为均衡;采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥,吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱(EDU)领域,博格华纳布局较为均衡,主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支:电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析,横坐标为技术功效(代表技术需求),纵坐标为各个技术分支(代表相应的技术手段),图中的圆形面积越大,就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效,有助于企业准确把握研发重点和研发方向,获得技术上的启示与突破,进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面,提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效,在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现,如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等;在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现;轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现;此外,实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音。因此,对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点,但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺,从长远发展来看,开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出,电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率,通过进一步分析发现,达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构,而是改进电机的布置形式,或者电机与减速器、差速器,半轴或车轮等连接关系,如采用轮边电机、中央电机,双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求,传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。目前电动汽车生产成本较高,降低生产成本是未来电动汽车发展的重要方向,从图可见满足轻量化要求的技术功效的专利较少,主要集中在电机的改进,企业可以体积较大、重量较重的部件为出发点,如差速器、变速器和传动轴等关键部件进行改进及研发,简化结构,并开展专利布局,在技术空白点建立竞争优势。

从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音因此,对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点,但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺,从长远发展来看,开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出,电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率,通过进一步分析发现,达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构,而是改进电机的布置形式,或者电机与减速器、差速器,半轴或车轮等连接关系,如采用轮边电机、中央电机,双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求,传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。目前电动汽车生产成本较高,降低生产成本是未来电动汽车发展的重要方向,从图可见满足轻量化要求的技术功效的专利较少,主要集中在电机的改进,企业可以体积较大、重量较重的部件为出发点,如差速器、变速器和传动轴等关键部件进行改进及研发,简化结构,并开展专利布局,在技术空白点建立竞争优势。7.电动车桥重点专利分析根据专利申请及其同族的被引频次、国家布局数量、是否发生诉讼、许可、转让等因素,综合判断专利的重要性。表1从同族的被引频次、国家布局数量、是否发生诉讼、许可、转让等因素分析得到的重点专利,重点专利均为外国专利,且申请日期较早,这与国外电动汽车起步较早,专利申请较早密切相关。专利解决的技术问题主要为:冷却润滑、提高传动效率、小型化等,且上述专利大部分为过期或者失效专利,侵权风险较小,我国相关企业可结合自身研发中遇到的问题,参考借鉴上述专利中的技术,提高研发起点。8.总结本文通过对汽车电动车桥关键技术的专利申请进行多角度统计分析,包括专利申请趋势、专利地区分布、专利技术分布、主要专利申请人和重要竞争对手分析等,绘制了汽车电动车桥技术功效矩阵,剖析了重点专利技术和竞争对手技术研发情况,为企业明确汽车电动车桥专利壁垒情况、明晰自身汽车电动车桥研发定位、制定与竞争对手博弈的技术路线等提供竞争情报支撑。来源:盖世汽车资讯EDC电驱未来注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!。

四、技术是汽车服务门店的基础竞争店:打败他,甩开他,学习店:学习它,模仿它,目标店:紧跟它,关注它穷人与富人差别最大的是野心,成功者与失败者最大的是胆识。五、销售是汽车服务门店的保障教育是销售的根本,专业是销售的灵魂。销售时站在汽车服务门店的立场,服务时站在顾客一方。对着一群人做销售远比一对一做销售强,影响力可以用来做销售的。任何东西都可以成高端,就看你会卖不会卖。六、集客上去,提高店内客流量在集客方面,如团购、跟其他商户联盟、会员转介绍等等,集客方式一定要正确,盲目集客也会适得其反。团购集客要注意以下3点:1、团购普遍价格比较低甚至会逼近会员客户的价格,这会让店内的会员客户不满,2、团购客户来店体验都是抱着一种超高的期待值,一旦实际效果跟客户的期待值产生一点差距就会让团购客户不满甚至产生投诉,这会让我们的网上好评率降低,3、现在各个加盟店面普遍都存在洗车排队的现象,店面接待团购客户就会让会员的排队压力加大,造成会员不满,团购客户也会因为排队时间长,产生不满,通过以上3点,建议不要在网上做洗车的团购,但可以做一些其他汽车美容项目类的团购,因为凡是在网上能团购汽车美容项目的客户一般是对汽车美容项目有很高的认知度的和拥有一定经济能力的非盲目客户,这种客户只要我们服务水平超出客户的期待值,对其转化成会员是有很大帮助的。七、提升门店的形象形象是脸面。是企业或店面对顾客的第一印象,也是对顾客的一种承诺(一定要突出服务价值的增值)。主要包括三个内容,首先,打造专卖店招牌。

讨论:轿车首次进入市场,是以中级车进入还是紧凑型车进入,取决于对我国第一代轿车消费者偏好及其消费能力的了解为避免调查信息时出现偏差。项目组对先富人群的真实收入和生活方式作了多方面调查,了解到所谓的家用轿车必须兼顾商务用途,注意到公务消费一般不考虑购买与使用成本的因素最后认为中级轿车适用范围大,适合城市的公务、商务、出租和家庭消费。(2)从消费文化分析问题。从造型方面来看中国人的审美观基本上比较喜欢日、美的阶背式三厢轿车似乎只有这种有气派的汽车才能称为轿车[3]。从外形上来讲,长度尺寸更大的阶背式三厢轿车(如桑塔纳)容易被中国人接受;桑塔纳轿车虽然属于80年代初的产品,但受到用户和政府官员的青睐;当时城市道路状况不理想,国内还在筹建高速公路,轿车新技术的优点在国内很难充分发挥出来。讨论:人们在表达内心真实欲望时,往往言不由衷。项目组发现,部分名人和政府官员对车型选择意向闪烁其词,言不达意。通过调查一些公车驾驶员和销售人员,才搞清楚这些特定人群真实的消费偏好。3、市场是检验车型适合与否的唯一标准20世纪90年代的中国轿车产业开始走向市场经济,轿车选型必须以用户消费需要为依据。因此,围绕轿车市场情报分析,进而深入进行的车型选择争论,虽各持己见,各行其是,但最终是用户接受为效果,市场决战见分晓。

分析认为,影响他们作出正确理性判断的因素可能是:(1)受“意识观念先行”的影响当时部分专家认为,从中国的基本国情出发轿车的市场主要在城市城市可利用空间小;中国汽车拥有量仅是世界2%可交通死亡人数却占世界的1/7;中国人均资源少,能源紧张且依赖进口;政府官员有廉政要求;中国城市家庭收入低……,所以中国轿车选择应当是类似高尔夫和雪铁龙这样的紧凑型车型。这些专家也确实认真做了市场调查和访谈,但他们的市场问卷表预设伏笔,诱导受访人群进入预设结论。讨论:虽然“看见才会相信(Seeingisbelieving)”,但人们在接收来自外部信息时却常出现相反情形“相信才会看见(Believingisseeing)”。部分汽车专家由于受传统意识和书本知识的影响,在接收外部信息时自觉或不自觉地进行筛选容易接收和记住支持自己想法的信息。他们完全忽略了改革开放后的中国,社会与经济在快速变化、城市化进程在加速、国民收入差距在加大这些事实与数据。(2)受“虚假同感效应”的影响。当时主流专家大部分是汽车专业背景的专家,他们考虑问题往往从单一的技术指标着眼。认为引进轿车应以符合世界潮流的楔形溜背式两厢型轿车为主如高尔夫、雪铁龙等这类车型最大的特点是技术较先进,内部空间利用较好,行驶时空气阻力小省油、操纵稳定性好,适宜于高速行驶(大于120km/h)。讨论:人们很容易认为别人有同自己一样的观点、信仰、经历等这就是虚假的同感效应。造成这种问题的因素包括:证实偏差尽力获得支持自己的看法、假设的观点和数据的倾向[2]。