3全局性竞争数据管理是竞争情报和战略管理的基础

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-09-18 21:07:11 * 浏览: 15

市场竞争美国曾经为世界第一产销大国,虽然在2009年被中国赶超,但现在仍居全球第二大汽车市场,不管是传统的美国“三大品牌”中,通用、福特和克莱斯勒或新兴公司(如特斯拉)都开展了大量的研究,提交有较多的关于电动车桥的专利申请(139件),比较突出的申请人为通用公司,其在电动车桥领域提交有35件专利申请5.电动车桥专利主要申请人分析从电动车桥技术领域排名前十的申请人依次为通用(35件)、舍弗勒(30件)、戴姆勒(29)、采埃孚(29)、保时捷(28)、吉林大学(24)、博世(22)、博格华纳(16)和比亚迪(16)。在电动车桥技术领域,德国申请人有5个进入前十,美国和中国均有两个申请人排名前十。从主要申请人技术分支布局看,通用绝大多数专利(30件)布局在电驱变速箱(EDU)技术领域,可见通用在该技术领域处于领先地位;舍弗勒、戴姆勒在电驱动桥和电驱变速箱(EDU)布局较为均衡;采埃孚、保时捷和比亚迪重点偏向于领域为电驱动桥,吉林大学和博世则重点偏向于在电驱变速箱(EDU)领域,博格华纳布局较为均衡,主要申请人中只有比亚迪合博格华纳在驻车机构技术领域申请有专利。6.技术功效矩阵分析利用技术功效矩阵对电动车桥最主要的技术分支:电驱动桥近10年的专利申请情况进一步分析,横坐标为技术功效(代表技术需求),纵坐标为各个技术分支(代表相应的技术手段),图中的圆形面积越大,就代表越多的专利采用该技术手段达到相应的技术功效,有助于企业准确把握研发重点和研发方向,获得技术上的启示与突破,进而制定科学合理的专利布局策略。从图6可以看出在技术需求方面,提高传动效率、提高可靠性和轻量化是电驱动桥领域需求最大的技术功效,在提高传动效率方面的技术需求主要通过电机、变速装置方面的改进来实现,如轮边电机、双电机或单电机的安装结构等;在提高可靠性方面的技术需求主要通过传动轴、电机、差速器和冷却润滑方面的改进来实现;轻量化方面的需求主要通过集成设计、电机和变速装置的改进来实现;此外,实现多速比的技术需求主要通过变速装置的改进来实现。从变速装置与技术功效的关系可以看出,对变速装置的研发和改进的专利及最多,可实现传动系统多速比、提高传动效率、轻量化和降低噪音,如通过双离合变速、两档变速等结构实现传动比切换以适应不同的车型或工况,提高传动效率,降低电机的转速从而降低噪音。因此,对变速装置的研发改进是电驱动桥领域值得关注的发展点,但同时该技术手段在降低成本和可靠性方面的功效却有所欠缺,从长远发展来看,开发低成本和高可靠性的变速装置非常必要。从电机与技术功效的关系可以看出,电机的研发及改进的主要技术需求为提高传动效率,通过进一步分析发现,达到技术功效不是单纯改变电机自身的结构,而是改进电机的布置形式,或者电机与减速器、差速器,半轴或车轮等连接关系,如采用轮边电机、中央电机,双电机或单电机等结构。集成设计主要是为了轻量化的需求,传动轴、制动系统和冷却润滑系统的的改进主要是达到提高可靠性的要求。目前电动汽车生产成本较高,降低生产成本是未来电动汽车发展的重要方向,从图可见满足轻量化要求的技术功效的专利较少,主要集中在电机的改进,企业可以体积较大、重量较重的部件为出发点,如差速器、变速器和传动轴等关键部件进行改进及研发,简化结构,并开展专利布局,在技术空白点建立竞争优势。

厦门竞争关系评估机构有限理性使我们在信息收集和信息分析时出现偏差使情报使用者对信息的变化利用受到局限也使竞争对手的行为难以用传统经济学包括博弈论来预测由于有限理性的制约即使出于同样的竞争环境不同的企业对自己、对自己所处的产业、对产业里的其他企业常常都会有不同的看法(或假设)不同的看法导致不同的行为。所以,两种不同理念导致了不同的调查分析方法和不同的车型选择结果。2.1“有限理性人”分析市场当时,汽车行业部分主流专家似以“有限理性人”的立场进行市场调研和问题分析的。他们质疑上汽的桑塔纳选型,认为紧凑型的高尔夫(车身尺寸3985×1674×1415mm,轴距2471mm,发动机排量1.6L)和雪铁龙(车身尺寸4071×1866×1399mm,轴距2540mm,发动机排量1.36L)属于90年代新技术产品,符合中国当时的国情和市场(后被证实是片面的)。作者并不否认,这些行业专家的工作态度是严肃或无私的,其出发点和判断也出自有利国家和企业的善意。分析认为,影响他们作出正确理性判断的因素可能是:(1)受“意识观念先行”的影响。当时部分专家认为,从中国的基本国情出发轿车的市场主要在城市城市可利用空间小;中国汽车拥有量仅是世界2%可交通死亡人数却占世界的1/7;中国人均资源少,能源紧张且依赖进口;政府官员有廉政要求;中国城市家庭收入低……,所以中国轿车选择应当是类似高尔夫和雪铁龙这样的紧凑型车型。这些专家也确实认真做了市场调查和访谈,但他们的市场问卷表预设伏笔,诱导受访人群进入预设结论。讨论:虽然“看见才会相信(Seeingisbelieving)”,但人们在接收来自外部信息时却常出现相反情形“相信才会看见(Believingisseeing)”。部分汽车专家由于受传统意识和书本知识的影响,在接收外部信息时自觉或不自觉地进行筛选容易接收和记住支持自己想法的信息。

竞争情报管理者要注意辨别,正确处理!3、觉得自己付出没得到相应的回报4、工作过程中乏味,没乐趣5、员工斗志被磨灭总而言之,是诱惑不够,试想一下:当你老板跟你说:好好干,我不会亏待你的这样的话会让你有动力吗?科技推出的员工分红模式,把员工变成店铺合伙人,让员工以老板心态去工作。员工分红把客户变成员工的客户,员工在管理自己的客户是不会让客户流失的,因为每流失一个客户,就减少一份分红!员工分红不仅能提高员工工作效率还能刺激员工积极性,从而减少人才的流失。④创始人李总全面剖析:系统如何解决门店客源、资金、员工、管理四大核心问题!后市场竞争日益激烈,不少后来者居上,让已经步入行业内好多年的人还是恐慌和不安。很多门店开始抱怨缺少人才、没有客户、产品卖不出去?那么,汽车服务门店该如何经营管理?创始人李总来为您全面剖析汽车服务门店的管理核心问题:一、实行标准化培训内容,新员工统一培训门店要有标准的业务手册来培训员工,陆续新来的员工就不需要去重新培训。统一培训新员工可以集中精力,培训内容也要有章程,才能全面和细致统一的为员工讲解品牌理念。二、汽车服务门店的产品是核心产品不是药,即使是药也不能包治百病,产品效果是有限的,顾客希望是无限的。汽车服务门店唯一可降的成本就是产品成本,经常说的效果,可能酿成无法挽回的苦果。三、售后信息管理后信息化管理不及时、不准确、会浪费和占用大量成本,最直接影响到销售和订货。主要三大块:销售数据、竞争情报、消费者信息。通过终端信息化管理有效改进成本和营运效率,同时可根据售后分析知道消费需求与市场形势,制定科学合理的销售补货比例,形成计划配货而不是随机配货。

厦门市场竞争评估机构认为引进轿车应以符合世界潮流的楔形溜背式两厢型轿车为主如高尔夫、雪铁龙等这类车型最大的特点是技术较先进,内部空间利用较好,行驶时空气阻力小省油、操纵稳定性好,适宜于高速行驶(大于120km/h)讨论:人们很容易认为别人有同自己一样的观点、信仰、经历等这就是虚假的同感效应。造成这种问题的因素包括:证实偏差尽力获得支持自己的看法、假设的观点和数据的倾向[2]。技术至上的工程师思维局限于车型技术指标,忽略了中国传统文化的审美观(轿车起源于“轿子”概念)和公费消费的“官本位”要求(大车显示风度和气派)。他们的受访对象大多数是业内持相同观点的人群。而事实是,当时的先富人群和官员一般不喜欢紧凑型两厢轿车;当时的消费者还不理解轿车技术;中国的高速公路还在筹建过程中。2.2“理性人”分析市场当时上海汽车工业基础远不如一汽和二汽。上汽项目组(含情报调查)人员缺乏经验,没有任何思想框框,只能在学习中理性客观地探索市场。项目组在全国范围开展调查,除了请教行业专家和官员外,更多是接触明星、私人老板、政府官员(含公车驾驶员)和有购车潜力的消费者以及非汽车本行的经济学家。通过对市场作客观调查,项目组了解到消费者购买意图和偏好;通过请教经济学家,项目组了解了全球轿车市场需求和城市环境变化趋势。认为,桑塔纳轿车(车身尺寸4546×1710×1427mm,轴距2548mm发动机排量1.8L)虽是80年代初技术产品,但车体较大,动力性较好,适合中国市场消费:(1)从发展眼光分析问题。

人力资源管理软件五、销售是汽车服务门店的保障教育是销售的根本,专业是销售的灵魂销售时站在汽车服务门店的立场,服务时站在顾客一方。对着一群人做销售远比一对一做销售强,影响力可以用来做销售的。任何东西都可以成高端,就看你会卖不会卖。六、集客上去,提高店内客流量在集客方面,如团购、跟其他商户联盟、会员转介绍等等,集客方式一定要正确,盲目集客也会适得其反。团购集客要注意以下3点:1、团购普遍价格比较低甚至会逼近会员客户的价格,这会让店内的会员客户不满,2、团购客户来店体验都是抱着一种超高的期待值,一旦实际效果跟客户的期待值产生一点差距就会让团购客户不满甚至产生投诉,这会让我们的网上好评率降低,3、现在各个加盟店面普遍都存在洗车排队的现象,店面接待团购客户就会让会员的排队压力加大,造成会员不满,团购客户也会因为排队时间长,产生不满,通过以上3点,建议不要在网上做洗车的团购,但可以做一些其他汽车美容项目类的团购,因为凡是在网上能团购汽车美容项目的客户一般是对汽车美容项目有很高的认知度的和拥有一定经济能力的非盲目客户,这种客户只要我们服务水平超出客户的期待值,对其转化成会员是有很大帮助的。七、提升门店的形象形象是脸面。是企业或店面对顾客的第一印象,也是对顾客的一种承诺(一定要突出服务价值的增值)。主要包括三个内容,首先,打造专卖店招牌。店外形象吸引消费者关注,是将消费者引入店中的关键所在,重视店外形象的巨大威力,通过建立新的店头形象,明确传递产品价值感,醒目的店头形象与竞争品牌建立差异化优势。八、售后信息化管理后信息化管理不及时、不准确、会浪费和占用大量成本,最直接影响到销售和订货。

  竞争情报竞争数据管理竞争数据管理系统数据仓库竞争情报(CI)是竞争环境和竞争策略的信息分析竞争数据(CD)是根据一定的系统原则从竞争环境收集而来的、反映竞争环境原始状态的数字或事实,是竞争情报的基础竞争数据管理系统的任务就是对大量的、复杂的竞争数据收集、存储、处理、查询和析取,以供进一步的竞争情报分析  1竞争数据管理竞争数据管理是指收集、存储、处理和维护竞争数据,并对其进行查询和分析的过程。这一过程将来自各种各样数据源和各式各样的原始性数据进行有效管理,使其转化为有序的竞争信息,供进一步分析和决策使用。因此,竞争数据管理的过程也是竞争数据转化为竞争信息的过程。  竞争数据管理具有复杂性、分析性和全局性等特点。  1.1复杂性来源于竞争环境的数据不同于常规的数字型和字符型的数据,竞争数据大多是非常规的数据类型,如文本、图形、图像、声频、时间序列数据、空间序列数据等。这些数据有各种各样的数据来源、许多特殊的属性、复杂的内部结构以及特殊的处理方式。  1.2分析性竞争数据管理不仅要具有对复杂的数据进行复杂的查询能力,而且要保证用户查询到的数据不是孤立的、毫无联系的数据片断,而应是经过提炼或综合的有一定意义的分析性数据同时,也不仅是对数据进行更新、删除、追加等简单的处理操作和简单的统计汇总,还要具有复杂的数据分析的能力。  既要允许用户通过一定的手段可以发现或寻找到数据间的相互关系,而且还要建立或发现用户不能找到或忽略的数据间的相互关系,提供一种基于知识的智能型的数据挖掘(DM)工具。  1.3全局性竞争数据管理是竞争情报和战略管理的基础,这就要求竞争数据的来源应当是全面的,而对竞争数据的管理也应当是从企业的战略角度出发,来满足企业级的、全局性的信息需求,而不是从事务处理和控制的角度出发,来满足部门级的、功能性的信息需求。竞争数据管理系统可以从不同的应用系统中汇总异构的数据,并转化为同一的数据格式,进行有效管理。

手机流量不清零是伪需求实施了用户也不满意原因如下:一、造成流量清零被关注的主要原因是套餐内外资费差距太大,套餐内几分钱1M,而套餐外3毛1M,相差了数倍,这导致用户使用流量超出套餐时不敢用,没用完时又觉得亏得慌二、造成流量清零被关注的另一个原因是,运营商套餐过于复杂,同时在用数千上万种套餐,一个主流套餐又会分为数档。加入套餐后,又不能与时俱进,不断享受运营商技术进步带来的红利,用户有一种掉入圈套的感觉。三、造成流量清零被关注的第三个原因是,遇到突发的高流量需求时,用户没有合适的叠加包可选,超过套餐后,只能被动接受较高的资费。流量不清零,并没有真正解决以上三个问题,顶多是局部缓解。真正要梳理运营商套餐,也应从这三个问题着手,而不是在现有套餐基础上,又叠加了一个流量不清零,即当月剩余流量下月可以继续使用,或转赠给朋友。如果全面实施流量不清零,还可能带来一个新的问题。那就是破坏了现有的精算师按清零模式设计的套餐结构,导致运营商不敢制定让利幅度较大的套餐,会减少通过套餐变化与对手竞争的做法,也就是说,套餐内外资费都会维持在一个相对较高的水平上。实际上,运营商也在推出或即将推出符合ldquo,流量不清零特点的套餐包:1、三大运营商推出的季度、90天、半年、一年有效的流量叠加包;2、某虚商没有套餐(可能有消费),单一定价,用户用多少算多少。3、中国电信(微博)iFree卡,流量包12个自然月有效。4、传说中的、中国移动(微博)要在9月开始试点的ldquo,阶梯定价,越用越便宜。

电驱动桥技术分支申请专利数量排名第一,为484件;电驱动桥处于传动系末端,增大由传动轴或变速器传来的转矩,并分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力作为底盘系统中的最重要组成部分,电驱动桥申请占比较大,占比为40%,研发较为活跃。电驱变速箱(EDU)技术分支专利申请量排名第二,为443件;电驱动单元(ELECTRICDRIVINGUNIT)为智能电驱变速箱,能自动调整传动比,切换不同的动力模式的变速箱,简称EDU。由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此电驱变速箱(EDU)技术专利申请量占比也达到了37%。驻车机构技术领域分支申请量较少,仅有73件专利申请,占比为6%;驻车机构是实现电动汽车变速器锁止的执行机构,它可以有效地保证电动汽车在原地可靠地停驻,且在任何情况下都不会自动滑行。而常规燃油车辆上的驻车系统由于控制方式不同,且机械结构十分复杂,无法直接应用于电动汽车上,因此亟待开发能够实现定点停车、控制精度高,不存在向前或者向后滑动的现象的变速箱驻车机构。该技术主要涉及到电动汽车的安全性能,该技术领域的专利布局较为薄弱,可作为研发方向进行技术研发。图2技术分布图3.技术构成分析通过汽车电动车桥关键技术的技术构成,可以直观的展示该技术的技术研发重点,揭示该技术的技术构成比例。由图2可知:在电动车桥技术领域研发活跃度最高的为:电动力装置的布置或安装(B60K1/00),这与电动车桥中电机的布置方式的不断创新密切相关,伴随着车桥结构从传统形式、电机与车桥集成结构、轮边电机驱动结构的演变,其中涉及到涉及到轮边电机驱动结构的IPC分支:发动机布置在或靠近于牵引轮的(B60K7/00)同样申请有156件,可见轮边电机结构为研发非常活跃的技术分支;排名第二的IPC分支:差速传动的(B60K17/16)主要涉及到电动后桥差速器结构,开发电驱动差速器的目的在于优化电力驱动系统,使扭矩分配合理,使效率达到最高,并实现轻量化,对提高电动车桥的性能,提高了电动汽车的续航里程具有重大意义,因此该技术分支研发热度较高;第四的IPC分支:以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的(B60K17/04)技术领域主要涉及到电动变速箱(EDU),由于电机调速范围有限,且大范围的转速变化对电机和电池损伤较大,因此匹配可变速的变速器把电机转速控制在合理范围内,是电动汽车传动系统未来的发展趋势,因此研发电驱变速箱(EDU)的热度也较高。图3汽车电动车桥关键技术专利申请目标国家/地域比例构成4.国内外市场分析由于申请人通常会根据某项发明的重要性和对该技术的市场预期,决定是否将该项发明在不同的国家进行专利申请,从而构成一个同族专利申请。因此,通过对同族专利申请所属国的分析,可以了解该技术在不同国家的保护力度和市场热度。

从会员卡登记情况中你可以清楚地看到顾客的消费情况和还可以开发的项目七、提升店面专卖形象形象是脸面。是企业或店面对顾客的第一印象,也是对顾客的一种承诺(一定要突出服务价值的增值)。主要包括三个内容,首先,打造专卖店招牌。店外形象吸引消费者关注,是将消费者引入店中的关键所在,重视店外形象的巨大威力,通过建立新的店头形象,明确传递产品价值感,醒目的店头形象与竞争品牌建立差异化优势,其次,如果是加盟商一定要考察实力,选择优势的合作伙伴,简单的说就是要具备运营经验、网点辐射能力,市场开发能力和资金实力。再次,终端选址。无论怎么说,位置都将是非常关键的因素。体现在以下五大标准:交通便利性、充足的人流量、商圈性质良好、依靠好的ldquo,邻居、造就高端形象。八、售后信息化管理售后信息化管理不及时、不准确、会浪费和占用大量成本,最直接影响到销售和订货。主要三大块:销售数据、竞争情报、消费者信息。通过终端信息化管理有效改进成本和营运效率,同时可根据售后分析知道消费需求与市场形势,制定科学合理的销售补货比例,形成计划配货而不是随机配货。

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